3月15日上午10点18分，随着最后一块钢桁梁的成功吊装，国内最大跨度公轨两用悬索桥——郭家沱长江大桥成功合龙。

郭家沱长江大桥主桥主跨跨径720米，主桥钢桁梁全长862.5米，共划分为58个节段，由578个杆件、53万套高强螺栓栓接而成。中建科工旗下中建钢构负责北岸主桥钢桁梁制造安装，共计28个节段。

郭家沱大桥大量采用螺栓连接，仅北岸主桥就使用了26万套高强螺栓，螺栓孔径偏差最大允许值+0.7毫米，弦杆极边孔距偏差仅允许±1毫米，对钢桁梁制孔精度要求极高，中建钢构四川厂运用BIM技术、机器人焊接、后孔法制孔工艺等技术，系统推进可视化智能制造，针对每道焊缝、每个孔群、每根构件，严格开展检验、测量、验收，全方位、全过程保障钢构件制造精度。

钢桁梁节段尺寸大、重量大、重心高，脱胎、转运、装船、运输过程控制难度大。项目团队集中优质起吊、运输资源，组建专家团队对重点工序全过程把关，涵盖运输船临时加固、运输变形控制、吊装等多个方面，最终圆满完成既定目标。

据中建钢构郭家沱长江大桥项目负责人介绍，按照目前的施工进度，大桥预计2022年就能具备通车条件，这也为快速路六纵线建设按下了“加速键”。项目建成后，重庆两江新区到茶园片区的车程，将由过去的40分钟缩短至10分钟左右，有效缓解中心城区南北向交通压力，为“成渝地区双城经济圈”建设提供重要保障。