12月5日，东方电气集团在山东德州举行华能德州5号700MW汽轮机改造成果暨综合节能提效技术交流会。全国32家电厂及40余家科研院所的代表共聚华能国际电力股份有限公司德州电厂（以下简称“德州电厂”），共同见证了东方电气集团东方汽轮机有限公司（以下简称“东汽”）在德州电厂700MW汽轮机改造项目上取得的优异成果。

东汽改造后的德州5号700MW汽轮机

打破垄断  自主研发通流改造技术

据了解，华能德州电厂5号机为美国通用电气公司（GE）生产的亚临界、单轴、四缸四排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机，额定出力700MW，于2002年6月投产。由于运行时间较长且年代久远，机组存在通流技术落后、整体经济性差、排放超标等问题。为此，德州电厂把GE生产的汽轮机的节能改造项目交予了东汽。

为积极满足节能改造需求，打破国际大公司对通流改造技术的垄断，东汽提出了用“中国芯”替代“进口芯”的想法，采用完全自主技术进行通流改造。

东汽副总经理方宇介绍，东汽对德州电厂汽轮机本体结构重新优化设计，解决了改造前存在的诸多安全性问题，在机组额定负荷经济性、全负荷高效性、全寿命周期高效性上均取得重大突破。改造后高压缸效率超过89%，中压缸效率超过93.5%，系统性优化了轴封供汽设计，大大降低了机组漏汽水平。改造后，机组热耗达到7760.8千焦/千瓦时，低于设计值7777千焦/千瓦时，年节省标煤约3.5万吨，年减排二氧化碳约300吨，年减排氮氧化物约260吨，取得显著经济收益及社会效益。同时，通过高效调节级、宽负荷叶型以及全新优化的宽负荷高效低压模块的应用，该机组变工况性能优异，在额定负荷及较大的负荷范围内均有高效表现。试验表明，机组老化系数低于千分之二，低于国际电工委员会（IEC）和美国机械工程师协会（ASME）试验规程老化评估结果，机组实现了全寿命高效。

“华能德州电厂5号汽轮机通流改造项目的成功，标志着东汽在汽轮机通流改造领域实现了重大突破，也推动着我国重大装备制造业迈上新的台阶。”方宇说。

从“追赶”到“领跑”  机组经济性达到世界先进水平

方宇介绍，近年来，东汽对汽轮机组本体结构、通流气动、汽封型式等多方面全面升级，采用通流智能优化设计，集成高效通流智能优化平台（TIOD ），开发出第四代通流技术，对汽轮机组通流气动效率进行了进一步提升，目前已成功完成托克托亚临界、常熟超临界、GE公司制造的德州、东芝公司制造的北仑项目等共计25台600MW汽轮机组通流改造。今年10月，东汽成功对衡丰1号机组采用反动式技术进行通流改造，机组热耗和效率均处于国内同等级机组领先水平，标志着东汽成为世界上少数在冲动式、反动式两种机型均可达到国际先进水平的汽轮机研制企业，拥有更加全面的通流改造技术实力。

自主知识产权技术不仅使得东汽在通流改造领域表现优良，在新机的应用上同样出色。东汽研制的华电芜湖1000MW项目攻克了补汽阀技术，高压缸效率超过90%，中压缸效率超过94%，热耗在国内一次再热机组中率先达到7150千焦/千瓦时大关，经济性达到世界先进水平。

多年来，东汽始终致力于汽轮机组经济性提升，为了寻求大功率高参数先进汽轮机的突破，坚持不懈地进行自主研发与创新，在关键领域、“卡脖子”之处下大功夫、求突破，推出了第三代乃至最新的第四代汽轮机通流改造技术，机组经济性达到世界先进水平，在改造、新机市场上频创佳绩。

以德州项目的成功为契机，东方电气实现了用“中国芯”替代“进口芯”的技术跨越，实现了汽轮机通流技术从“追到”到“并跑”到“领跑”的发展，为助力我国从工业大国到工业强国的转变、实现制造强国伟大梦想贡献了东方力量。