近年来，眉山市洪雅县把推进重大交通项目建设和打通断头路，作为民生实事全力推进，不仅提高了路网密度，也改善了片区路网微循环。

4月29日，记者从洪雅县交通运输局获悉，七里坪连接线已全线畅通，4月30日正式通车。一条黑白相间的道路蜿蜒山间，如一条巨龙飞舞于苍松翠柏中，现代化交通与原生态乡村美景互相交融。

告别“走弯路”

从22道拐到1条直路

七里坪连接线位于七里坪镇，与西环线相接，是连接七里坪旅游度假区的旅游交通要道。同时连接柳江古镇、瓦屋山等景区，对提升洪雅县各旅游景区的可达性，促进“交通+旅游”的融合发展等具有重要意义。

今后，洪雅到七里坪镇，可不再走22道拐，从西环线直接经七里坪连接线到峨洪路七里坪改造段起点，行车舒适度、安全性将极大提高，同时还能节省约10分钟时间。

突破“重难点”

架桥又开坡

“常言道‘山路十八弯’，22道拐应急道路从西环线小石湾大桥至七里坪景区内部道路有回头弯道22个，几乎100米距离内就有一个回头弯道，弯急坡陡，道路最大纵坡达到12%，按农村公路四级道路标准修建。”洪雅县交通运输局现场负责人邓庆介绍，“道路等级低、通行能力差，一直以来成为影响当地群众出行和游客前往七里坪休憩、度假的因素之一。 ”因此，修建七里坪连接线迫在眉睫。

2020年7月，七里坪连接线项目开工建设。该项目全长4.28千米，总投资约2亿元，包含道路、桥梁、涵洞、防护等工程。项目由于地处山区，形成了地理条件、地质结构、气候条件复杂的自然环境；该位置更是年均雨雾天气达220多天，给项目施工增加很大的难度。

其中石河特大桥是七里坪连接线项目节点性工程之一。全长577米，共9跨，桥梁上部结构为预应力混凝土现浇箱梁主跨195米，下部主桥空心薄壁墩最高墩柱为91.5米； 高墩、连续钢构箱梁施工是施工的重点、难点，也是控制性工程。大桥主桥位于两山峡谷地带，山高谷深，主跨跨越石河，施工便道及场地修建极难，该桥主墩采用液压爬模施工工艺、主跨钢构箱梁采用前支点三角挂篮施工工艺，受地理条件及技术指标影响，石河特大桥合龙顺序与常规桥梁相反，先合龙中跨在合边跨，施工技术难度大、安全风险高。

同时，路基工程位于山腰之上，全线最高边坡有66米，共7级。高边坡段上有国家电能输送大动脉，下有4个电站；且高边坡地质为冰啧层，是孤石堆积而成，造成高边坡段施工难度大。“为保证安全可靠施工，施工单位成立专门的高边坡攻坚克难小组，制度精细化施工方案，为了保障工期施工还采取人员轮换休息、车辆机械不休息方式，‘抢晴天、战雨天、白加黑、五加二’来打赢这场硬仗。”邓庆说。

构建“交通网”

内畅外联促发展

近年来，洪雅县通过实施交通项目，加快G351、S308、S429、S215等国省干线公路改造升级项目实施，与G93乐雅高速、S40广洪高速、大峨眉国际旅游西环线，构建“七横三纵”干线公路网络。实现全县12个镇国省道全覆盖，3A级以上景区通三级以上公路，所有建制村通硬化路，形成“快进慢游”的全域旅游交通网络。

2021年5月建成通车洪雅大峨眉国际旅游西环线，串联起柳江古镇、高庙古镇、七里坪旅游度假区等多个景区，成为四川省最美农村路；2023年4月建成通车的S308瓦屋山快速通道，是大峨眉交旅融合先行示范区的重点项目，也是全县“融成入圈”的重要通道，还是一条旅游观光大道；今年建成通车七里坪连接线，至此，大峨眉国际旅游西环线洪雅境内四条连接线全部建成投用，串联起瓦屋山、七里坪、高庙古镇、柳江玉屏度假区等多个景区。洪雅大地上，纵横交错的交通网带动着沿线景区景点及上下游产业的融合发展，描绘出交旅融合的壮美画卷。